今天的中国汽车市场，真是太卷了！不仅是入门级市场的竞争白热化，在30万元级中端市场的“卷劲儿”更是不要不要的。这段时间魏牌蓝山DHT-PHEV就是一款大热车型，这款车的目的很明确，就是要跟理想L8“死磕”，那么这俩30万元级的香饽饽，到底谁才更值得买呢？今天咱们就来简单PK一下子。
蓝山DHT-PHEV外观
(资料图)
说在前头，目前各家都在血拼性能与续航能力，尤其是混动增程式也是大趋势，所以咱们的对比就先从这方面开始，这或许也是最接近可量化的部分了。
理想L8外观
虽然蓝山DHT-PHEV和理想L8都是混动车型，但两家走的技术路线是不太一样的。理想L8是1.5T四缸增程器+电机组成的增程系统，而蓝山DHT-PHEV是1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统。业内对这两种技术的水平高下一直都吵得厉害，我们也不打算口水战，只想看看谁更节能（省钱）、谁更能打（劲儿大）。
蓝山DHT-PHEV外观
但因为有两驱和四驱版可选，所以我们拿价格更接近的四驱超长续航版来与理想L8对比。混动车型最大的优势就是续航，两款车的综合续航都超过了1000km，并且搭载的电池容量都超过了40kWh，理想L8在WLTC工况下纯电续航为168km，蓝山DHT-PHEV为180km。对比里程的话，如果只是在市区里通勤使用，那么两者都是够用的，而长途自驾游之类的需求，两者也都没什么续航焦虑，因此基本可以看做打个平手。
理想L8外观
但可以对比的地方，其实是在使用成本方面。在最低荷电状态下，理想L8的油耗为7.7L/100km，蓝山DHT-PHEV为6.7L/100km，显然，在亏电且找不到充电桩的情况下，蓝山DHT-PHEV的能耗就更有优势了。而且还得说明一点，理想L8需要加95号汽油，而蓝山DHT-PHEV加92号就够——大家看看最近的油价，恐怕都不用琢磨，92号汽油才是勤俭持家的王道。
蓝山DHT-PHEV外观
性能数据方面，理想L8的综合功率为330kW，综合扭矩620N.m；蓝山DHT-PHEV除了电机供能，1.5T发动机在特定场景下也会加入输出，因此综合功率达到了380kW，综合扭矩933N.m，从参数上看蓝山DHT-PHEV当然是遥遥领先（此处应有余总口音），在零百加速方面蓝山DHT-PHEV仅需4.9s同样优势明显，红绿灯前“崩直线”也不惧理想L8。
理想L8外观
由于蓝山DHT-PHEV是今年4月份发布的“热乎车”，而理想L8是去年9月发布的，所以蓝山DHT-PHEV自然是有着后来居上的优势，在性能与续航方面挑不出什么毛病来。如果想要家用、兼顾所有使用场景，蓝山DHT-PHEV应该能让你“无脑冲”。
蓝山DHT-PHEV外观
那么下面，再来看看两款车在造型方面的不同表达。蓝山DHT-PHEV的前脸设计看起来比较复杂，复合式的双层灯组带来了不错的层次感，尤其是日行灯从前脸中部向侧上方延展出去，形成了一种类似“眼角上挑”的风格，结合下方的大灯与进风口，整体看起来有一种凌厉的架势。
蓝山DHT-PHEV外观
尾部设计也跟前脸呼应，异形尾灯配合双出排气，在视觉上是比较平衡的。整体来看，蓝山DHT-PHEV给人的感觉是“蓄势待发”，犀利的线条与分明的棱角带来了不错的几何美感。
理想L8外观
理想L8则透着一种极简主义的美学，前脸贯穿式的日行灯很有辨识度，下部的大灯组和进气口形成了一个类似“凹”的造型；尾部则也是贯穿式的尾灯，线条平直、棱角很少，似乎有一种“少就是多”的理念。
蓝山DHT-PHEV外观
在尺寸方面，蓝山DHT-PHEV是5156/1980/1805mm，轴距3050mm；理想L8则是5080/1995/1800mm，轴距3005mm。除了宽度略微小了一丢丢，蓝山DHT-PHEV都要比理想L8要大一些，不过仅凭肉眼几乎分辨不出来，而两款车的内部空间也都是一样宽敞。就外观层面上来说，两款车有着鲜明的不同，蓝山DHT-PHEV更多展现出了锋芒毕露的感觉，理想L8则更沉稳内敛，这种主观的评断，大家也是各花入各眼。
蓝山DHT-PHEV内饰
再来看看内饰与科技方面，蓝山DHT-PHEV的前排是典型的“大连屏”，贯穿式中控台上面有着12.3英寸仪表、27英寸中控屏，视觉体验是相当给力的，而且也会显得更加简洁干练，毫无拖泥带水。
理想L8内饰
理想L8则是采用了4.82英寸方向盘小屏、15.7英寸中控大屏、15.7英寸副驾大屏的组合。可以看到的是，两款车都把大屏作为信息交互与影音娱乐的核心，这也是新能源大行其道的时代的一大特质。当然，两款车都照顾到了副驾驶的娱乐需求，虽然屏幕尺寸与样式有所不同，但都是殊途同归。
蓝山DHT-PHEV外观
智能辅助驾驶方面，两款车基本上是不分伯仲。掰开揉碎的说，蓝山DHT-PHEV拥有前碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、HWA高速公路智能驾驶辅助、智能进出匝道、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口、智能变道保护、循迹倒车.....无论是基本功能还是高阶功能，该有的都有。
理想L8同样毫不含糊，拥有NOA 导航辅助、远程召唤、透明底盘、哨兵模式、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、远程召唤等等，配置同样十分丰富。
蓝山DHT-PHEV外观
总的来看，蓝山DHT-PHEV与理想L8都是当下市场中的“香饽饽”，但毕竟发布时间跨度较大，从技术成熟性来看，蓝山DHT-PHEV的燃油经济性与综合续航能力是更占优的。并且由于蓝山DHT-PHEV的起步价是27.38万元，而理想L8起步就要33.98万元了，因此从性价比的角度来看，蓝山DHT-PHEV可能才是那个“实惠大碗”的选择吧。
